Sửa chữa và bảo trì máy nén nitơ

Sửa chữa và bảo trì máy nén không dầu

1. Mỗi khi máy được sửa chữa, sau khi dừng nguồn cung cấp khí và nước, các dấu hiệu cảnh báo nên được treo trên các van khí có liên quan và van cấp nước, và nên lưu giữ hồ sơ bằng văn bản. Không nên thực hiện hoạt động để ngăn chặn hoạt động không chủ ý khiến các loại khí khác chảy trở lại hoặc nguồn cung cấp nước vào trục khuỷu. Kiểm tra và sửa chữa an toàn phải được thực hiện.

2. Máy nén oxy phải xử lý vòng cạp dầu đúng cách và thanh piston không được có dầu trong quá trình hoạt động. Vòng cào dầu cần được nối đất hoặc thay thế, và thanh piston nên được thay thế nếu cần thiết; Nếu có một lượng lớn rò rỉ không khí trong hộp đóng gói, hãy thay thế vòng niêm phong kịp thời. Khi lắp ráp, hãy nhớ đặt ba con dấu cánh hoa gần phía xi lanh. Mặt khác, nếu các vòng niêm phong ba hoặc sáu cánh hoa được lắp đặt lộn ngược, rò rỉ không khí sẽ xảy ra khi bắt đầu.

3. Lập hồ sơ tốt về thời gian khởi động của thiết bị, thiết lập hồ sơ bảo trì cho từng máy và tài khoản, tạo điều kiện tìm kiếm vấn đề và liệt kê các kế hoạch bảo trì và sửa chữa. Theo chất lượng của phụ tùng, tiến hành kiểm tra thông thường của xi lanh cứ sau 2000 đến 4000 giờ để kiểm tra xem khoảng cách giữa các vòng hướng dẫn có được mở rộng hay mặc hay không, và liệu độ dày của vòng piston có đủ điều kiện hay không; Kiểm tra độ kín của van khí và bu lông bên trong trục khuỷu cứ sau 4000 giờ.

4. Kiểm tra dầu bôi trơn sáu tháng một lần, làm sạch mạch dầu và thực hiện chiết xuất lõi trên bộ làm mát dầu mỗi năm để loại bỏ bụi bẩn ở phía dầu của vỏ.

5. Tăng cường kiểm tra và quản lý, khám phá áp lực bất thường giữa cấp trên của tủ điều khiển dụng cụ và dừng máy để kiểm tra. Trong quá trình kiểm tra, hãy chú ý xem mỗi van hút có quá nóng và xác định xem có rò rỉ nội bộ hay không. Kiểm tra cẩn thận xem có bong bóng trong gương nước trở lại của bộ làm mát để xác định xem có rò rỉ hay không. Kiểm tra xem mức dầu trong trục khuỷu đang tăng hoặc giảm bất thường để xác định xem có rò rỉ trong bộ làm mát dầu: nước đi vào mặt dầu, dầu bôi trơn nhũ hóa và dầu bôi trơn ở gương cấp dầu Crankcase thay đổi màu sắc đáng kể; Dầu đi vào mặt nước, mức dầu trong trục khuỷu giảm và dầu bôi trơn đi vào bể nước tuần hoàn với nước tuần hoàn.

6. Sau khi chạy trong 16000-24000 giờ, tiến hành một cuộc đại tu lớn, kiểm tra toàn diện, tháo rời và làm sạch thiết bị, sửa chữa và thay thế các bộ phận bị mòn, và sắp xếp lại và cấp độ theo dữ liệu được ghi lại ban đầu và các tiêu chuẩn kỹ thuật. Kiểm tra tàu áp suất và van an toàn theo quy định.

7. Khi sửa chữa và lắp ráp máy nén oxy, tẩy rửa hoàn toàn và làm sạch tất cả các bộ phận tiếp xúc với oxy, và hoàn toàn tránh hoạt động của dầu. Trong quá trình bắt đầu và ngừng giảm áp suất, van thông hơi và van cung cấp phải được mở hoặc đóng từ từ, và không được mở hoặc đóng nhanh chóng ngay lập tức , có thể dẫn đến tai nạn an toàn.

8. Tạo các dấu hiệu dừng bắt đầu. Liệt kê các bước khởi động và tắt máy ở trên, so sánh từng bước này trong mỗi lần khởi động, xác minh độ chính xác của chúng và sau đó tiến tới bước tiếp theo để tránh lỗi thiết bị do hoạt động không đúng.

Vật liệu được sử dụng cho vòng piston của máy nén khí chung là polytetrafluoroetylen. Mặc dù nó có hiệu suất tự bôi trơn tốt, độ dẫn nhiệt, khả năng chống ăn mòn và độ ổn định hình dạng của nó kém. Trong quá trình nén mà không bôi trơn nước, nhiệt độ bên trong xi lanh tăng đáng kể, dẫn đến tuổi thọ dịch vụ giảm đáng kể của vòng piston. Do đó, để giải quyết các vấn đề trên, phương pháp thêm chất độn vào vật liệu được sử dụng để tạo vòng piston có thể được sử dụng để cải thiện các thiếu sót của polytetrafluoroetylen, được gọi là điền polytetrafluoroetylen. Điện trở hao mòn và tuổi thọ dịch vụ của vòng piston được làm bằng cách lấp đầy polytetrafluoroetylen phụ thuộc vào tỷ lệ của thành phần vật liệu và cấu trúc của vòng piston. Việc lựa chọn tỷ lệ vật liệu làm đầy để làm đầy polytetrafluoroetylen chủ yếu phụ thuộc vào tỷ lệ của thành phần vật liệu và cấu trúc của vòng piston. Đó là từ môi trường nén, cấu trúc của máy nén xem xét tốc độ và các khía cạnh khác của máy một cách toàn diện.